由于原材料成本等价格上涨较大，业内权威人士估计，今年每辆车的生产成本至少增加3000元以上。基于成本上升带来的压力，今年的国内车市少闻降价声，不仅如此，连以前各汽车厂商常用的促销手段如送服务卡、送加油卡等优惠措施也大幅缩水。

    记者今天走访了我市工业南路上几大汽车卖场后发现，与年前相比，目前在售车型的促销力度均大幅缩水，还有一些品牌汽车通过改款，增加几项配置或者功能之后，售价立即大涨，以前汽车市场常见的10万元以下车型，更有一些已从市场上消失不见。

    增配改款变相涨价

    济南市某品牌车型4S店销售经理徐先生告诉记者：这几年来，随着车市竞争越来越激烈，车价持续下降，为了增加利润，汽车厂家和经销商们想了不同的方法，最主要的一种方法是增加配置，从中获利。不少汽车销售商抓住消费者想尽快提车的心理，鼓动消费者以加装的方式尽早提车。而加装的利润比较丰厚，甚至能达到30%至40%。

    徐先生透露，为了减轻成本上升带来的压力，有些汽车厂家经常推出所谓的改款车，这些改款车，与原车型没有大的区别，无非是厂家利用改款来增加点配置，从而达到变相涨价的目的。据介绍，有很多改款车型，只是添一些零碎的配置，但挂上改款车的名头之后，价格却上调很多。

    新车定价偏高很普遍

    尽管处于生产成本增加和消费者期待降价的两难境地，在车价到底是涨还是降这个敏感问题上，汽车厂商面对记者的问题都十分谨慎。业内人士告诉记者，由于竞争和生存的需要，各汽车厂家都不会贸然提高已上市车型的售价，可能通过改装、加配等手段来变相涨价，由于不能对已上市车型涨价，那么，各厂家都会在新上市车型上做文章，新车定价普遍偏高将成为2008车市的普遍现象。